Oblik ležaja glavčine točka prvenstveno je određen njegovim strukturnim tipom i funkcionalnim zahtjevima, uglavnom u obliku prstenaste ili kompozitne strukture. Njegova najosnovnija geometrijska konfiguracija sastoji se od unutrašnjeg i vanjskog prstena raspoređenih koaksijalno, sa kotrljajućim elementima raspoređenim između njih kako bi se osigurala kontinuirana potpora kotrljanja tokom rada; ovaj prstenasti dizajn je od suštinskog značaja za osiguranje rotacijske stabilnosti točka.
Ovisno o specifičnom tipu ležaja glavčine kotača, vanjski oblik se može modificirati kako bi zadovoljio funkcionalne potrebe. Uobičajeni integrirani ležajevi glavčine kotača imaju strukture prirubnica na vanjskom ili unutrašnjem prstenu, što rezultira konfiguracijom "integrirane prirubnice". Ovaj dizajn olakšava spajanje na točak, kočioni disk i zglob upravljača, čime se povećava preciznost montaže i ukupna krutost strukture.
Što se tiče profila poprečnog presjeka, staze klizanja ležaja obično imaju dizajn u obliku luka ili V- kako bi se prilagodili kotrljajućem kretanju čeličnih kuglica ili konusnih valjaka pod različitim uvjetima opterećenja. Optimizacija zakrivljenosti staze za trčanje efikasno smanjuje koncentraciju naprezanja i produžava životni vek zamora pri kontaktu, istovremeno poboljšavajući radnu glatkoću i performanse buke.